传统车辆货（huò）运模式（shì）？ 由于现在有95%的卡车是（shì）由（yóu）驾驶员购买（mǎi）的（de）（尽（jìn）管它们是附（fù）属于（yú）物流公司的，但是实际的产权（quán）是驾驶员的），所以卡车驾驶员必（bì）须解决自己的供应来源（加入快递公司和特殊（shū）服务的驾驶员除外） 某些（xiē）特殊线路无（wú）法为（wéi）驾驶员提供足（zú）够的货源，因此驾驶员（yuán）也需要在货运信息市场中找到货物，因此货运中介人（通常称为"信息部门"）应运而生。

 

　　当中小型（xíng）制造企业和有大量货物要运输时，他们（men）会在停车场呼叫货运（yùn）中介，中（zhōng）介会（huì）在小黑板上写（xiě）下信息（例如 如下所示）。 驾驶员看到（dào）合适的运输来源的信（xìn）息后，向中介人询问价格和讨价（jià）还价。 如果交易完成（chéng），必须先向（xiàng）中介人支付中介费，然后才能获（huò）得所有者（zhě）的详细信（xìn）息。 然后，驾驶员（yuán）直接去取货，然后将其运送到（dào）目的（de）地。

 

　　中介（jiè）在此链（liàn）接中（zhōng）为所有者提供什么价值？ 首先，找到一（yī）辆汽车并（bìng）进行谈判。 由于（yú）驾驶员（yuán）太困难，车主通常不愿直接与（yǔ）驾驶员讨价还价。保证。中介人预先收取中介费（fèi），这增加了驾驶员违约的成本。 如果驱（qū）动程（chéng）序不加载，则不会退还（hái）中介（jiè）费（fèi）认证。 检（jiǎn）查驾（jià）驶员的三张卡（kǎ），确保（bǎo）它不（bú）是黑车。

 

　　由于（yú）整车的（de）货运是门到门的，因此货物（wù）不会（huì）通过货运信（xìn）息市场中转（zhuǎn）（这与零担专用（yòng）线（xiàn）物流（liú）不同），并且可以由货运中介机（jī）构提供（gòng）服务 基于互联网。 被颠（diān）覆了（le）。许多（duō）人有这样的观点：所有者非常有效地（dì）找到卡车，并且移（yí）动互联网所扮演的角色是（shì）有限的。